摘要：
欧洲汽车产业遭遇了前所未有的危机。大裁员：5万员工面临失业据第一财经报道，记者不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，... 欧洲汽车产业遭遇了前所未有的危机。
大裁员：5万员工面临失业
据第一财经报道，记者不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。
在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。
此前，大众方面表示，公司将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。
11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。此前，奥迪已经宣布计划关闭布鲁塞尔的一家工厂并在那里裁掉3000个工作岗位。
欧洲汽车制造商Stellantis计划于明年1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名员工实施无限期裁员，主要是将装配工厂的运作模式从一天两班压缩为一天一个班次。
福特汽车在11月20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。
除此之外，还有很多欧洲车企并未公开透露裁员人数，但已有降本计划，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰，也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。
而汽车零部件裁员幅度相比车企更为夸张，有两家企业裁员计划超1万人。其中博世集团决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人。这是这家德国汽车零部件企业今年以来的第3次裁员计划，今年1月和2月已裁员4700人。
除博世集团外，今年7月，采埃孚宣布，预计将在2028年年底前，将其德国员工人数从目前的5.4万人，逐步削减1.1万～1.4万人。
舍弗勒和米其林裁员人数稍少，其中舍弗勒集团则将在欧洲裁员约3700人，相当于员工总数的3.1%左右，其中在德国将裁减约2800个岗位，并计划关闭两家欧洲工厂。米其林计划关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工厂，这将导致约1250名工人失去工作岗位。
欧洲传统汽车产业转型之困
全球的汽车制造商，特别是传统内燃机生产商，正面临巨大的转型压力。随着碳排放标准日趋严格，各国政府都在鼓励向电动车转型。近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。
柏林勃兰登堡州汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯（Michael Bose）认为，大众汽车的裁员和关厂决定并非一时之计，而是多年来结构性调整的结果，再加上成本、税收等德国经济框架条件恶化，使得大众在生产和运营上承受了巨大的负担，不得不在面临重大决策时采取更为激进的举措。
全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。
德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。
对德国甚至整个欧洲而言，近期的政坛及经贸政策变化或将持续带来重创。《财富》杂志评论指出，欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，引发中方反制，双方贸易战剑拔弩张。另一方面，特朗普再度入主白宫可能给美欧关系带来剧变。如果欧盟与两个最重要的贸易伙伴两线作战，其汽车业前途恐怕更不乐观。
（转自：数局）
